Ancien Matériel Roulant Autobus
La Régie Autonome des Transports Parisiens possède environ 4060 bus...
Voici un bref résumé du matériel roulant de la RATP...
De gauche à droite : Un Somua OP5-3, un TN4 HP, un Renault SC10R, un TN4 B, un Scania Omnicity Articulé, un Mercedes Citaro et un Irisbus Agora Line BRILLIÉ-SCHNEIDER P2Les premiers Brillié-Schneider P2 roulent sur la ligne AM : Montmartre à St Germain des Près le 11 juin 1906. La route est opérée par la CGO (Compagnie Générale des Omnibus).
Sa vitesse est d'environ 20 km/h, pas mal pour l'époque. Sa capacité est de 32 places dont 16 assises sur l'impériale et 14 assises à l'intérieur.
Ces bus ont quitté le pavé parisien durant l'an 1912.
SCHNEIDER HVoici les caractéristiques de ce bus :
- Mise en circulation : 1916
- Retrait : 1938
- Longueur : 8,87 mètres
- Largeur : 2,23 mètres
- Hauteur : 3,15 mètres
- Masse à vide : 5,2 tonnes
- Moteur : 4 cylindres Schneider 35 ch
- Alimentation : essence ou benzol
- Boîte de vitesse : 3 vitesse + marche arrière
- Capacité : 38 places dont 16 assises en 1ère classe, 12 en 2nde classe et 10 sur la plate-forme
- Construceur : châssis : Schneider et caisse : CGO (Compagnie Générale des Omnibus)
RENAULT TN4La STCRP doit remplacer les tramways par les autobus et le TN4 de Renault a été choisi. Il y a plusieurs familles de TN4 dépendant du châssis ou du moteur.
Les premiers TN4 ont circulé à partir de 1929. Ensuite, divers modifications de moteur, renouvellement du parc ont amené le TN4 (et ses successeurs sous de noms différents, TN4H, TN4C, TN6C...) à circuler dans Paris jusqu'en 1971 ! Le TN6 est un TN4 avec un moteur plus puissant (passade de 4 à 6 cylindres).
Inutile de vous dire que ce matériel est connu des parisiens, non seulement pour sa longévité, mais aussi pour sa plate-forme.
TN4B2 : - Mise en circulation : 1931
- Retrait : 1959
- Moteur : 4 cylindres
- Carburant : carburant ternaire (essence, alcool, benzol)
- Vitesse maximale : 40 km/h
- Puissance : 58 chevaux
- Longueur : 9,34 mètres
- Largeur : 2,42 mètres
- Poids en charge : 9,5 tonnes
- Places : 50, soit 33 assises et 17 debout
TN6C :
- Mise en circulation : 1934
- Retrait : 1969
- Moteur : 6 cylindres
- Carburant : carburant ternaire (essence, alcool, benzol)
- Vitesse maximale : 40 km/h
- Puissance : 67/90/100 chevaux
- Longueur : 9,34 mètres
- Largeur : 2,42 mètres
- Poids en charge : 10,5 tonnes
- Places : 50, soit 33 assises et 17 debout
TN4F Gaz :
- Mise en circulation : 1940
- Puissance : 58 chevaux
- Longueur : 9,75 mètres
- Largeur : 2,35 mètres
- Hauteur : 2,97 mètres
- Poids en charge : 6,7 tonnes
- Places : 50, soit 33 assises et 17 debout
TN4H :
- Mise en circulation : 1936
- Retrait : 1971
- Moteur : 4 cylindres
- Carburant : carburant ternaire (essence, alcool, benzol)
- Vitesse maximale : 40 km/h
- Puissance : 58 chevaux
- Longueur : 9,75 mètres
- Largeur : 2,35 mètres
- Poids en charge : 10,8 tonnes
- Places : 50, soit 41 assises et 9 debout
SOMUA OP5Il existe deux versions :
Somua OP5-2 : - Mise en circulation : 1950
- Retrait : 1972
- Moteur : 6 cylindres
- Puissance : 100 chevaux
- Vitesse maximale : 55 km/h
- Longueur : 10,2 mètres
- Largeur : 2,5 mètres
- Poids en charge : 12,6 tonnes
- Places : 55, soit 37 assises et 18 debout
Somua OP5-3 :
La distinction entre le Somua OP5-2 et le Somua OP5-3 est la porte centrale qui a été rajoutée pour ce dernier.
- Mise en circulation : 1959
- Retrait : 1974
- Moteur : 6 cylindres
- Puissance : 120 chevaux
- Vitesse maximale : 55 km/h
- Longueur : 10,79 mètres
- Largeur : 2,5 mètres
- Poids en charge : 12,6 tonnes
- Places : 55, soit 37 assises et 18 debout
CHAUSSONIl existe deux versions :
Chausson APU : - Mise en circulation : 1954
- Retrait : 1971
- Puissance : 121 chevaux
- Vitesse maximale : 55 km/h
- Longueur : 10,35 mètres
- Largeur : 2,5 mètres
- Poids en charge : 12,5 tonnes
- Places : 55, soit 32 assises et 23 debout
Chausson APVU :
Les modifications par rapport au Chausson APU sont le restylage avant, la disposition des fenêtres, des places etc...
- Mise en circulation : 1957
- Retrait : 1976
- Moteur : 6 cylindres
- Puissance : 130/145 chevaux
- Vitesse maximale : 55 km/h
- Longueur : 10,2 mètres
- Largeur : 2,5 mètres
- Poids en charge : 12,6 tonnes
- Places : 65 ou 75 places selon les dérivés de modèles APVU
BERLIET PCMR & PCMR-ECertains Berliet PCMR ont permis le passage de deux à un agent dans les bus.
Berliet PCMR : - Mise en circulation : 1965
- Retrait : 1980
- Moteur : 6 cylindres
- Carburant : diesel
- Puissance : 135 chevaux
- Vitesse maximale : 60 km/h
- Longueur : 11 mètres
- Largeur : 2,5 mètres
- Poids en charge : 12,6 tonnes
- Places : 65, soit 33 assises et 32 debout
Berliet PCMR-E :
Le Berliet PCMR-E est un autobus à impériale qui a circulé sur les lignes 53 et 94. L'exploitation de ce bus fut un échec. 26 Berliet PCMR-E ont circulé à Paris
- Mise en circulation : 1967
- Retrait : 1977
- Moteur : 6 cylindres
- Carburant : diesel
- Puissance : 135 chevaux
- Vitesse maximale : 60 km/h
- Longueur : 9,83 mètres
- Largeur : 2,5 mètres
- Poids à vide : 9,5 tonnes
- Places : 84, soit 54 assises et 30 debout
BERLIET PGRLe Berliet PGR est un autobus à faible capacité, bruyant et inconfortable. - Mise en circulation : 1968
- Retrait : 1983
- Moteur : 4 cylindres
- Carburant : diesel
- Puissance : 112 chevaux
- Vitesse maximale : 60 km/h
- Longueur : 9 mètres
- Largeur : 2,25 mètres
- Poids en charge : 12,6 tonnes
- Places : 45, soit 28 assises et 17 debout
VERNEY RUC'est un autobus à faible capacité qui a pour but une meilleure intégration dans le trafic routier parisien. - Mise en circulation : 1961
- Retrait : 1970
- Moteur : 4 cylindres
- Longueur : 7,46 mètres
- Largeur : 2,5 mètres
- Poids en charge : 7,5 tonnes
- Places : 32, soit 20 assises et 12 debout
SAVIEM/RENAULT SC10La famille SC10 (Saviem Chausson 10) a bien connu Paris. Ils ont roulé à Paris pendant presque 40 ans... On peut dire qu'ils ont été robustes.
Plusieurs versions existent, avec ou sans plate-forme, restylés, la couleur de leurs livrées (vert jade, emballage cadeaux...), disposition des places assises à l'intérieur etc...
Saviem SC10 U : - Mise en circulation : 1965
- Retrait : 2003
- Moteur : 6 cylindres
- Carburant : gasoil
- Puissance : 135 chevaux
- Vitesse maximale : 60 km/h
- Longueur : 11 mètres
- Largeur : 2,5 mètres
- Poids en charge : 12,72 tonnes
- Places : 70, soit 40 assises et 30 debout
Saviem SC10 U Plateforme :
- Mise en circulation : 1977
- Retrait : 1993
- Moteur : MAN 6 cylindres
- Carburant : diesel
- Puissance : 144 chevaux
- Vitesse maximale : 65 km/h
- Longueur : 11 mètres
- Largeur : 2,5 mètres
- Poids en charge : 12,6 tonnes
- Places : 75, soit 37 assises et 38 debout
Renault SC10 R :
R pour Restylés.
En plus des SC10 R, des SC10 RA ont circulé à Paris. Ce sont des SC10 R avec plate-forme dont les derniers bus ont roulé sur la ligne  jusqu'en 2002. Une demi-porte supplémentaire a été rajoutée à l'arrière, juste à côté de la plate-forme, pour faciliter les flux.
- Mise en circulation : 1981
- Retrait : 2002
- Moteur : MAN 6 cylindres
- Carburant : diesel
- Puissance : 144 chevaux
- Vitesse maximale : 65 km/h
- Longueur : 11 mètres
- Largeur : 2,5 mètres
- Poids en charge : 12,6 tonnes
- Places : 78, soit 33 assises et 45 debout
BERLIET/RENAULT PR100Il existe plusieurs versions :
PR100 : - Mise en circulation : 1974
- Retrait : 1992
- Moteur : 6 cylindres
- Carburant : diesel
- Puissance : 180/185 chevaux
- Vitesse maximale : 60 km/h
- Longueur : 11,35 mètres
- Largeur : 2,5 mètres
- Poids à vide : 9,1 tonnes
- Places : 70, soit 38 assises et 32 debout
PR180 :
C'est la version articlé et dérivée du PR100. C'est d'ailleurs les premiers articulés qui ont circulé à Paris.
- Mise en circulation : 1983
- Retrait : 1993
- Moteur : 6 cylindres
- Carburant : diesel
- Puissance : 225/256 chevaux
- Vitesse maximale : 60 km/h ou 90 km/h pour l'OrlyBus
- Longueur : 17,67 mètres
- Largeur : 2,5 mètres
PR100-2 :
C'est une version restylée par rapport au PR100. Les caractéristiques ont peu changé.
- Mise en circulation : 1986
- Retrait : 2002
- Moteur : 6 cylindres
- Carburant : gazole
- Puissance : 253 chevaux
- Vitesse maximale : 60 km/h
- Longueur : 11,35 mètres
- Largeur : 2,5 mètres
- Poids à vide : 9,1 tonnes
- Poids en charge : 16 tonnes
- Places : 70, soit 38 assises et 32 debout
PR180-2 :
C'est la version articulée du PR100-2.
- Mise en circulation : 1965
- Retrait : 2003
- Moteur : 6 cylindres
- Carburant : gazole
- Puissance : 135 chevaux
- Vitesse maximale : 60 km/h ou 90 km/h pour l'OrlyBus
- Longueur : 17,67 mètres
- Largeur : 2,5 mètres
Pour les détails, le site de Trans'bus a été consulté, ainsi que les informations donnés lors de l'exposition des 100 ans du bus.
Pour le reste de l'article, aucune source n'a été utilisée en dehors de nos connaissances. | 
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Article écrit par :
Nico
Dernière mise-à-jour par :
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Dernière mise-à jour le :
07-02-2010
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