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M4 : Prolongement, arrivée du MP89 et réforme MP59


TRAVAUX DE PROLONGEMENT JUSQU'À MAIRIE DE MONTROUGE

L'ouverture de la station Mairie de Montrouge, prévue pour fin 2012, à accusé un retard d'environ 3 mois. La station à ouvert ses portes le Samedi 23 Mars 2013. La marche à blanc à débutée le 12 Mars 2013.

Le tunnel principal reliant Porte d'Orléans à Mairie de Montrouge est creusé entre Porte d'Orléans, et le 17 février 2010, le périphérique a été entièrement passé et bétonné. La station Mairie de Montrouge a été atteinte fin 2010.

Le chantier à ciel ouvert de Porte d'Orléans à été comblé en 2011 ; juste une petite partie de la voie C (voir photo E et schéma ci dessous) reste encore à ciel ouvert... plus pour longtemps.

Voici quelques photos des travaux et du chantier datant de février 2010, accompagnées d'un schéma pour situer où les photos ont été prises.

Donc voici le terminus de Porte d'Orléans avant les travaux de l'été 2011, en vert le prolongement, les lettres dans les bulles oranges représentent où les photos ont été prises, avec une flèche pour le sens de la photo.
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Voici les photos d'après les légendes :

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Photo A
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Photo B (voie C à gauche)
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Photo C (voie C à droite)

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Photo D
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Photo E

Et voici d'autres photos du chantier :

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Limite du tunnel
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La machine « Perforex »
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Future station Mie de Montrouge

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Future station Mie de Montrouge
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Trait indiquant futur creusement

Voici le schéma de la station Porte d'Orléans prévu pour 2013
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On peut remarquer que l'ancien Quai 2 (coté mur), va être supprimé pour être bouché, afin d'accueillir le nouvel accès supplémentaire directement sur le nouvel espace crée, par un ascenseur.
Comme les trains viendront de Montrouge depuis l'actuel quai central, il fallait relever la vitesse du départ de la station, actuellement de 20 km/h cause à l'aiguille juste derrière.
Plus d'aiguille car l'actuel Quai 2 n'existera plus ; A terme, un ascenseur y verra le jour pour le nouvel accès de Porte d'Orléans.
Les trains partant du quai central pourront partir à 30 km/h, après des travaux necessaires de la voie prévue dans le courant de l'année 2013. Au moment du prolongement, le 20 Km/h subsistera. Les trains garés a Porte d'Orléans partiront en ligne directement sur Porte de Clignancourt.


Et enfin pour finir, le schéma du nouveau terminus de Mairie de Montrouge
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Voila, et concernant le chantier, désolé si je n'ai pas utilisé les termes exacts, ne les connaissant pas forcément emo

ARRIVÉE DU MP 89 - RAMES LIVRÉES

Les ateliers de St Ouen sont maintenant terminés depuis fin 2009, afin de pouvoir accueillir le MP 89. Il restait juste un souci avec une voie qui part fort en courbe, qui casse les intercirculations. Ce problème à été résolu.

Les rames ayant effectuées des essais de nuit sont les CC 15, 16, 33, 37 & 46.

La ligne emoemo est maintenant équipée des fameuses balises SEQ, équipant les lignes emoemoemoemo. Ces balises servent à donner l'information à quai au train, concernant le sens d'ouverture des portes, à droite ou à gauche, nécessaire pour l'exploitation du MP 89.

En 2010 & 2011, des TIV de chantiers sont en place. Ils concernent des travaux de renforcement des courbes les plus fortes en lignes pour l'exploitation optimale du MP 89.

Il a été envisagé d'équiper les MP 89 de nouvelles intercirculations du MP 05, vis-à-vis des positions de garages en courbe de la ligne emoemo, mais ceci n'est plus d'actualité car après une série d'essais, les MP 89 pourront être garés dans les boucles. Il faudra juste que les trains évitent d'y rester plus de 72 heures, afin d'éviter d'endommager les soufflets à long terme. Ceci ne posera pas de problèmes, car toutes les positions de garages sont dégarées du lundi au vendredi.

Diverses modifications mineures ont été effectuées au niveau du poste de conduite, rendre le manipulateur plus facile et souple d'utilisation, des modifications sur l'actionnement de certains boutons...

La première rame a été transférée de la ligne emoemo à la ligne emoemo dans la nuit du 11 au 12 avril 2011, et à été mise en service le lundi 23 Mai 2011 à 14h15 au départ de Porte de Clignancourt. Cela est un énorme changement pour cette ligne qui n'a pas connu d'autre type de matériel depuis 1967.



- Le 12 Avril 2011, la ligne 4 recoit son premier train, la CC 01 ; 2 ans après le 9 Avril 2013 La dernière rame a etre livrée arrive la CC26.

Le MP 59 N'aura pas connu le nouveau terminus de Mie de Montrouge, les rames sont toutes réformées de la ligne depuis le 21 Décembre 2012 après midi.

Chaque MP 89 à été préparé une fois arrivés sur la ligne emo : Configuration de l'EPE (boite noire du train), préparation des trains avec le BPAU (Bouton Poussoir Arret d'Urgence, pour demander la mise hors tension d'urgence du rail de traction qui remplace la demande faite de vive voix par Téléphone Haute Fréquence), équipement de la radio numérique embarquée TETRA , équipement d'un tout nouveau système de sécurité appelé SLAUT (Sécurisation de la Ligne par Arrêt d'Urgence du Trafic, il s'agit en fait d'une alarme en cabine lors d'une mise hors tension d'urgence, ou lorsque le train est a l'approche d'une zone ou une mise hors tension d'urgence à été effectuée, ceci ordonne au conducteur l'arrêt du train par un Freinage d'Urgence), mise en place des nouveaux plans trappe, modification de l'ASA ligne 4.



MP 89-CC emoemo

- CC 01 : Livrée le 12/04/11 ; En service.
- CC 02 : Livrée le 27/03/13 ; En service.
- CC 03 : Livrée le 18/01/12 ; En service.
- CC 04 : Livrée le 13/01/12 ; En service.
- CC 05 : Livrée le 01/08/12 ; En service.
- CC 06 : Livrée le 29/08/12 ; En service.
- CC 07 : Livrée le 25/01/12 ; En service.
- CC 08 : Livrée le 01/02/12 ; En service.
- CC 09 : Livrée le 08/02/12 ; En service.
- CC 10 : Livrée le 12/09/12 ; En service.
- CC 11 : Livrée le 19/09/12 ; En service.
- CC 12 : Livrée le 15/02/12 ; En service.
- CC 13 : Livrée le 29/02/12 ; En service.
- CC 14 : Livrée le 26/10/11 ; En service.
- CC 15 : Livrée le 05/09/12 ; En service.
- CC 16 : Livrée le 24/10/12 ; En service.
- CC 17 : Livrée le 21/11/12 ; En service.
- CC 18 : Livrée le 07/03/12 ; En service.
- CC 19 : Livrée le 05/12/12 ; En service.
- CC 20 : Livrée le 04/11/11 ; En service.
- CC 21 : Livrée le 08/05/12 ; En service.
- CC 22 : Livrée le 06/06/12 ; En service.
- CC 23 : Livrée le 20/06/12 ; En service.
- CC 24 : Livrée le 14/03/12 ; En service.
- CC 25 : Livrée le 21/03/12 ; En service.
- CC 26 : Livrée le 11/04/13 ; En service.
- CC 27 : Livrée le 26/09/12 ; En service.
- CC 28 : Livrée le 04/04/12 ; En service.
- CC 29 : Livrée le 16/11/11 ; En service.
- CC 30 : Livrée le 23/11/11 ; En service.
- CC 31 : Livrée le 30/11/11 ; En service.
- CC 32 : Livrée le 03/10/12 ; En service.
- CC 33 : Livrée le 10/10/12 ; En service.
- CC 34 : Livrée le 07/12/11 ; En service.
- CC 35 : Livrée le 18/10/12 ; En service.
- CC 36 : Livrée le 27/06/12 ; En service.
- CC 37 : Livrée le 25/04/12 ; En service.
- CC 38 : Livrée le 14/12/11 ; En service.
- CC 39 : Livrée le 18/12/11 ; En service.
- CC 40 : Livrée le 21/12/11 ; En service.
- CC 41 : Livrée le 07/11/12 ; En service.
- CC 42 : Livrée le 14/11/12 ; En service.
- CC 43 : Livrée le 27/12/12 ; En service.
- CC 44 : Livrée le 02/09/11 ; En service.
- CC 45 : Livrée le 03/01/13 ; En service.
- CC 46 : Livrée le 30/01/13 ; En service.
- CC 47 : Livrée le 15/03/13 ; En service.
- CC 48 : Livrée le 25/07/12 ; En service.
- CC 49 : Livrée le 18/07/12 ; En service.
- CC 50 : Livrée le 20/03/13 ; En service.
- CC 51 : Livrée le 01/05/12 ; En service.
- CC 52 : Livrée le 23/05/12 ; En service.

Parc MP89-CC

DÉPART DU MP 59 - RAMES RÉFORMÉES

Le premier MP 59 a été reformé début avril 2011 ; il s'agit de la 6049, Le dernier à circulé le 21 Décembre 2012 dans l'après midi ; La 6021. (Les 6016 & 6021 ont été retirées en meme temps ce jour).

Les trains réformés ont vus certains équipements et pièces détachées récupérés pour la ligne emoemo ou la ligne emoemo au vu de la similitude de certains équipements (moteurs, compresseurs...), et ce qui à été définitivement réformé est parti par transporteur dans la région de Toul (chargement de 3 voitures le mardi et 3 voitures le jeudi). La réforme est allé à un rythme de 2 train par mois.

Pour mémoire, chaque train aura fait un minimum de 3 000 000 de km dans leur vie.


MP 59 emoemo

- A 6002 : Réformée.
- A 6004 : Réformée.
- A 6003 : Réformée.
- A 6005 : Réformée.
- A 6006 : Réformée.
- A 6007 : Réformée.
- A 6008 : Réformée.
- A 6009 : Réformée.
- A 6010 : Réformée.
- A 6011 : Réformée.
- A 6012 : Réformée.
- A 6013 : Réformée.
- A 6014 : Réformée.
- A 6015 : Réformée.
- A 6016 : Réformée.
- A 6017 : Réformée.
- A 6018 : Réformée.
- A 6019 : Réformée.
- A 6020 : Réformée.
- A 6021 : Réformée.
- A 6022 : Réformée.
- A 6023 : Réformée.
- A 6024 : Réformée.
- A 6025 : Réformée.
- A 6026 : Réformée.
- A 6027 : Réformée.
- A 6028 : Réformée.
- A 6029 : Réformée.
- A 6030 : Réformée.
- A 6031 : Réformée.
- A 6032 : Réformée.
- A 6033 : Réformée.
- A 6034 : Réformée.
- A 6035 : Réformée.
- A 6036 : Réformée.
- A 6037 : Réformée.
- A 6038 : Réformée.
- A 6039 : Réformée.
- A 6040 : Réformée.
- A 6041 : Réformée.
- A 6042 : Réformée.
- A 6043 : Réformée.
- A 6045 : Réformée.
- A 6047 : Réformée.
- A 6049 : Réformée.
- A 6067 : Réformée.
- A 6084 : Réformée.



Mise à jour : 10/04/13

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